2019聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會閉幕

日期:2019-10-29 10:15 點擊數(shù):9797 來源:佛山日報共有條評論

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　　今年9月，寶馬集團在德國法蘭克福車展上，首次展示了氫燃料電池概念車NEXT，對不同的驅動系統(tǒng)持開放的態(tài)度；10月，日本豐田在東京車展開幕前夕，發(fā)布了旗下第二代Mirai概念車，這也是一款氫燃料電池車，量產(chǎn)車計劃在2020年底開始銷售。如今，許多國家都將氫能看成長期發(fā)展的目標。

　　中國是第一產(chǎn)氫大國，《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016~2030）》把氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為重點任務。今年全國兩會期間，氫能首次寫入政府工作報告。不久前國務院總理李克強主持召開國家能源委員會會議指出，要加快能源開發(fā)利用關鍵技術和重大裝備攻關，探索先進儲能、氫能等商業(yè)化路徑，依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展能源新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。

　　昨日，2019聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會閉幕。一連三日，國內外專家對氫能發(fā)展趨勢和技術展開大研討，并對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了諸多建議。他們認為，南海應該堅持走氫能汽車商業(yè)化道路，既要發(fā)揮優(yōu)勢，也要著力補齊短板。

　　破解氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術瓶頸

　　氫燃料電池汽車是目前氫能產(chǎn)業(yè)的主要應用方向。世界各國對氫能產(chǎn)業(yè)前景普遍看好，美國甚至基于氫的原子量（1.008）將10月8日設為氫能和燃料電池日。日本也提出打造“氫社會”，許多汽車龍頭企業(yè)展開對氫燃料電池汽車的研究和生產(chǎn)。聯(lián)合國開發(fā)計劃署副助理署長兼亞太局代理局長Valerie Cliff表示，根據(jù)國際氫能協(xié)會預測，未來氫能汽車將會占到所有汽車的20%；在世界能源結構方面，預測到2050年氫能占比會達到25%。

　　制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術瓶頸不斷得到突破。大會上，中科院院士郭烈錦介紹了他在清潔低碳、低成本的制氫方式上取得的突破。

　　然而業(yè)內普遍認為，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然“道阻且長”?！皻淠墚a(chǎn)業(yè)的形成需要兩個必要條件，明確的規(guī)劃化需求領域和低成本的氫能供應體系。”世界汽車組織（OICA）第一副主席、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長董揚表示。目前，全國對氫燃料電池汽車的發(fā)展還沒有制定非常明確的目標，且缺乏一些關鍵性的推動政策。

　　道阻且長，行則將至。源自地方的探索顯得格外重要。目前，北京、上海、廣東、江蘇、湖北、山西都已經(jīng)基于各自的優(yōu)勢和特色展開了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的探索，例如山西利用當?shù)氐哪茉磧?yōu)勢在制氫和儲能方向發(fā)力；上海一帶工業(yè)副產(chǎn)氫多，且資本市場活躍，一些高科技氫能企業(yè)成長快速。

　　佛山南海的優(yōu)勢也十分明顯?！爱a(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，包括制氫、加氫、檢測都相對齊全，此外政府的辦事效率也非常高。”上海攀業(yè)氫能源科技有限公司副總經(jīng)理施濤表示，南海區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備，配套設施齊全，政策針對性強，營商環(huán)境好，氫能商業(yè)化發(fā)展的“綜合素質”非常高。

　　探索氫能汽車商業(yè)化路徑

　　南海的優(yōu)勢與多年來對氫能產(chǎn)業(yè)的布局和探索息息相關。例如2015年以來，南海聚焦加氫站建設審批和安全管理體制機制障礙，先行先試開展“并聯(lián)審批”等改革措施，探索打通商用加氫站審批流程，從制度上化解“有車無站”的難題。

　　南海區(qū)對氫能發(fā)展的經(jīng)驗總結為“六個一”：一是率先出臺一系列產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策，二是以仙湖氫谷為核心建設一個氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，三是打造一批氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)、標準化平臺，四是舉辦“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”佛山項目、UNDP氫能產(chǎn)業(yè)大會等一系列重大活動，五是推動一批氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心重點項目落地，六是規(guī)劃和建設一批加氫站。

　　這“六個一”經(jīng)驗，夯實了推動氫能汽車商業(yè)化的基礎，受到了專家的高度認可?！澳虾Ｏ刃刑剿鳉淠墚a(chǎn)業(yè)商業(yè)化的模式，定位較高，可以為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供借鑒?！眹H氫能協(xié)會標準與規(guī)范專業(yè)委員會秘書長顧超華表示。他同時建議，要從探索、推廣、應用三個階段推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，沿著氫能商業(yè)化路徑走。

　　大會上，“商業(yè)化”被反復提及，一些專家的建議更為明確?！耙獙淠墚a(chǎn)業(yè)的培育聚集到重型商用車的應用。這樣不僅具有規(guī)模效應，也會通過規(guī)?；闹苽?、儲運、加注鏈條促進氫能成本大幅降低?！倍瓝P說。

　　“政策制定、產(chǎn)業(yè)推進、基礎設施建設、推廣應用、人才培養(yǎng)”五位一體的氫能產(chǎn)業(yè)體系，正是氫能汽車商業(yè)化的南海探索。

　　值得關注的是，通過大會上簽約、入駐的項目，可以看到南海氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的路徑也更加清晰。會上進行3個新的加氫站投運儀式，使得南海距離“2022年年底前建設22個加氫站”的目標更進一步。UNDP氫能經(jīng)濟職業(yè)技術培訓研究院成立，有望解決復合型和專業(yè)型人才這個最大的制約因素。11個企業(yè)機構進駐仙湖氫谷研發(fā)基地，7個項目簽約，其中很多都是指向氫能商業(yè)化發(fā)展的“短板”，例如氫源、標準、檢測等領域。

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