“芯”之殤，讓中國整整一個星期都在痛定思痛。

中國半導(dǎo)體行業(yè)因此收獲了超乎尋常的關(guān)注。

連這兩年風(fēng)頭最勁的行業(yè)也來湊熱鬧，表決心。房地產(chǎn)業(yè)的代表恒大、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表阿里巴巴先后表態(tài)，要投巨資于中國芯片制造。

然而，在沸騰的輿情之下，必須認(rèn)識到，芯片制造作為“信息革命時代”皇冠上的明珠，中國追趕世界先進(jìn)的難度是空前的，如果沒有足夠的技術(shù)積累和資金投入，沒有破釜沉舟的氣魄，不拋棄相當(dāng)一部分既得利益……別說追趕美國，就算擁有一席之地都不容易。

讓人欣慰的是，綜合考慮到芯片行業(yè)的特性，包括技術(shù)積累、資金投入、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場普及的規(guī)律以及中國現(xiàn)有基礎(chǔ)以及差距，中國也的確是世界上為數(shù)不多的可以在這個領(lǐng)域有所作為的國家。

任何產(chǎn)品都是由低到高逐步升級的，中國芯的成熟也不例外。在現(xiàn)有路徑下，要形成有效的生產(chǎn)、商業(yè)閉環(huán)，恐怕得有一代人犧牲用戶體驗(yàn)，去使用中國芯，不斷試錯形成正反饋。

恐怕，也只有中國在這方面擁有制度優(yōu)勢，可以集中特定人群辦大事。如果下定決心，他們將會成為中國在芯片、集成電路領(lǐng)域追趕美國的最有力保證。

01

這一次，整個中國都感覺到了痛。

半導(dǎo)體-集成電路-芯片，這一組內(nèi)涵逐漸縮小的名詞，不管你選哪個，它都可以稱為信息時代制造業(yè)的“糧食”。

因?yàn)樵谶@上面被人卡了脖子，一個占據(jù)世界市場13%銷售份額、位列中國No.2的電信巨頭——中興，一夜之間便危若累卵。

建在沙子上的大樓什么樣？大概就這個樣。

中國制造不是很厲害的嗎？怎么就被卡了脖子呢？

這兩者之間并不矛盾。

以手機(jī)為例，全球77%的手機(jī)都是中國造，厲害吧？！不過，一部智能手機(jī)里大約有20片芯片，但這些芯片只有3%是中國造的。

其它很多標(biāo)著中國制造的高端制造領(lǐng)域也是如此。于是，中國每年要吃進(jìn)全球超過一半的芯片。

在智能化已經(jīng)成為高端制造、高端生活標(biāo)配的前提下，沒多少產(chǎn)品可以離開芯片。

而中國的芯片自給率只有大約6%。

這個數(shù)字就好比三年自然災(zāi)害時期，有錢沒地方買糧食；大工業(yè)時代，能造汽車、輪船、飛機(jī)卻沒有發(fā)動機(jī)。

被卡脖子的教訓(xùn)，世界上沒有哪個國家比中國深刻。但信息產(chǎn)業(yè)時代，中國又被人在“糧食”上卡了脖子。

進(jìn)入21世紀(jì)，有很多行業(yè)領(lǐng)先的中國企業(yè)都表示要引領(lǐng)下一波產(chǎn)業(yè)浪潮。但說一句不客氣的話，離開的外國芯，結(jié)果只能呵——呵——呵——了。

芯片的絕大多數(shù)核心奧義，都在美國手中。至少相當(dāng)長一段時間里，離開了美國，沒有哪個國家敢說可以玩轉(zhuǎn)信息技術(shù)革命。

這就是殘酷的現(xiàn)實(shí)。

02

中興事件后，社會上充斥了各種反思。

表面上最深刻的反思，認(rèn)為中國的產(chǎn)業(yè)政策有誤，中國戰(zhàn)略規(guī)劃沒能預(yù)見大國沖突的激烈程度，過于沉浸在全球化的美好想象中了等等。

失誤不能說完全沒有，但這更多的是全球產(chǎn)業(yè)分工的自然邏輯。

信息技術(shù)革命肇始于美國，當(dāng)?shù)谝慌_計(jì)算機(jī)在美國誕生后，中國還多用了十年才初步實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。

1946年美國誕生第一臺電子計(jì)算機(jī)

發(fā)動機(jī)是上一次工業(yè)革命的集大成者，它是那個階段科技、材料、制造等等諸多成果的集中體現(xiàn)，同時，它的水平也決定一個國家在那個時代可以達(dá)到的高度。

中國在發(fā)動機(jī)方面追了很多年，吃了很多苦，但直至今天，依然未能完全建成現(xiàn)代的研發(fā)、制造體系，個別領(lǐng)域還無法達(dá)到“能用”的層次。在頂尖產(chǎn)品上，近些年甚至差距還越來越大。

“芯片”是屬于最新階段工業(yè)文明的代表。在這個方面要追趕上美國，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過造出一臺性能領(lǐng)先、性價比優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)。

以中國大飛機(jī)C919為例，它一大半的設(shè)備、軟件都是由國外廠商配套提供的。

如果想，C919倒是真可以實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)。但作為特殊商品，飛機(jī)壽命、經(jīng)濟(jì)性、安全性等關(guān)鍵因素都必須斤斤計(jì)較，讓客戶愿意購買使用。于是，C919采用了美國GE的發(fā)動機(jī)、霍尼韋爾大氣數(shù)據(jù)和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)、柯林斯基的導(dǎo)航系統(tǒng)、古德里奇的除冰和內(nèi)部照明系統(tǒng)……成為了先進(jìn)的中國造。

在信息產(chǎn)業(yè)制造方面，美國造芯片，中國和其他國家完成相關(guān)配件，然后在中國組裝，就是性價比最高的商業(yè)化路徑。

03

還有各種頗具負(fù)能量的牢騷——

比如“靠送外賣共享單車打游戲店小二，我們贏不了”，再比如“端一碗茅臺去反擊Intel”的調(diào)侃，還有“中國用房地產(chǎn)、銀行就可以秒殺美國”的怒其不爭……

這樣的抱怨毫無道理，它們是絲毫不搭界兩個層次。

中國提了很多年的“彎道超車”，也的確有很多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車，但大部分中國的彎道超車基本出現(xiàn)在應(yīng)用場景豐富的領(lǐng)域。

高鐵，中國技術(shù)當(dāng)然不錯，但最初的新進(jìn)技術(shù)絕大部分是從法國、德國、日本引進(jìn)的。

讓中國稱雄的是應(yīng)用場景——

中國國土廣闊、地形復(fù)雜、人流量巨大，再加之民用航空落后，于是最大規(guī)模的應(yīng)用實(shí)踐成就了來源不同的高鐵技術(shù)最充分的整合、升級。

類似移動金融、外賣、共享單車，同樣是沾了中國起點(diǎn)低、人口眾多與需求多樣性的光。它們在中國積累了最大量的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了各種技術(shù)、平臺最復(fù)雜的整合。

然而，在那些需要技術(shù)比拼、需要時間積累的領(lǐng)域，中國絕大部分時候都是在埋頭追趕，快的少數(shù)實(shí)現(xiàn)了超越，有些已經(jīng)可以看見美歐日的后背，慢的則還遙遙無期。

在充分自由競爭的環(huán)境下，所有的資源要素當(dāng)然是向最容易出成效，最容易發(fā)揮中國比較優(yōu)勢的部門集中。

最要命的是，高鐵的技術(shù)你還可以買到，而芯片、集成電路的很多核心技術(shù)，你有錢也買不到。

這些年，不差錢的中國一直希望在半導(dǎo)體行業(yè)通過并購實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)，但大多是失敗告終。

引進(jìn)之路不通，但還一定要發(fā)展并實(shí)現(xiàn)趕超，那么后來者就必須依靠政策引導(dǎo)、依靠體制或其它積累，來縮小別人的先發(fā)優(yōu)勢。

04

芯片是全世界最難制造的產(chǎn)品，沒有之一。

指望中國一夜之間就能生產(chǎn)處酷睿i7，這是完全不合規(guī)律的。

事實(shí)是，從“漢芯”到“龍芯”，你真以為研發(fā)團(tuán)隊(duì)不想拿出一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、性價比優(yōu)良、適用性強(qiáng)的芯片？

實(shí)在是臣妾做不到啊。

于是，有了“漢芯”造假丑聞。有了“龍芯”奮斗16年，最新的“龍芯3”才剛剛達(dá)到二十年前微軟Atom的水平，還附帶了一堆知識產(chǎn)權(quán)糾紛。即便華為擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，可以替代高通高端芯片的“麒麟”，在華為的定位中也只是“有備無患”。

要有中國芯，中國要面對的一個麻煩就是：如何讓Atom水平的中國芯去取悅于習(xí)慣了酷睿i7的用戶？

答案是，政府必須下定決心，依靠體制的力量，從低端開始，完成芯片的整個生產(chǎn)升級過程，最關(guān)鍵的是商業(yè)流程。

“芯片”的制造是一個需要不斷試錯的過程。對于追趕者而言，技術(shù)水準(zhǔn)不那么高得芯片，更容易保證成品率商業(yè)化，但更關(guān)鍵是得有足夠的市場、足夠的用戶并形成研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用流程的正反饋，從而加速技術(shù)升級。

市場經(jīng)濟(jì)下，人們擁有自主選擇權(quán)，正常情況下，人們當(dāng)然會選擇性價比盡可能高的產(chǎn)品。

但從產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展來說，又必須要求一定階段，有大量的企業(yè)、個人使用性價比沒那么高的產(chǎn)品。

就好比明明有小米6、蘋果8、華為mate10，卻要求你只能使用摩托羅拉A6188。這就構(gòu)成巨大的矛盾。

解決這個矛盾，寄希望于人們的“愛國心”，或者大資本完全不計(jì)代價不求收益的投入是不現(xiàn)實(shí)的，只有依靠體制的力量。中國有八千萬黨員，財(cái)政供養(yǎng)人員也大約是八千萬，如果他們可以成為中國芯的用戶，中國芯將會再一次完成集中力量辦大事的創(chuàng)舉。

當(dāng)然，它實(shí)現(xiàn)的難度非常大，但恐怕只有中國才有一點(diǎn)點(diǎn)可能。

05

你可能會問，就不能投入巨資，加強(qiáng)研發(fā)和技術(shù)積累，直到能成產(chǎn)出一流的產(chǎn)品再投入商業(yè)閉環(huán)嗎？

這就要提到芯片的制造，簡單說制造工藝就四步。

第一步，從二氧化硅提煉出高純度的硅，把它弄成盡可能大的象紙一樣薄的片；

第二步，用激光在上面刻線；

第三步，把大量微型電器元件放上去，從幾千萬到8億不等，比如酷睿i7上就有7.7億個晶體管；

第四步，封裝。

芯片的材料二氧化硅，不值什么錢，值錢的在于芯片的架構(gòu)、設(shè)計(jì)、指令集的整合以及加工環(huán)節(jié)等等。

就拿第二步來說，用來劃線的光刻機(jī)最好的產(chǎn)品產(chǎn)自荷蘭，但是最好的產(chǎn)品往往優(yōu)先供應(yīng)給日本、韓國、荷蘭、美國，中國能拿到的則是上一代或二代，這注定你起步就比別人差。

芯片生產(chǎn)非常非常非常復(fù)雜，幾乎每一步都對材料、技術(shù)、設(shè)備、生產(chǎn)工藝提出艱巨挑戰(zhàn)。

如果遵循現(xiàn)有追趕路徑，中美相比較，大概中國只有在資金和體制方面可以釋放巨大的優(yōu)勢了。不依靠這個優(yōu)勢，不付出巨大的代價、犧牲，指望完成趕超幾乎是不可能的。

更何況，美國會用一切辦法延緩中國追趕的腳步。阻止中國收購西方半導(dǎo)體企業(yè)、制裁中興、嚴(yán)控知識產(chǎn)權(quán)、甚至發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)，目的就是在讓中國停留在低端制造領(lǐng)域，讓中國制造圍著美國轉(zhuǎn)。

《中國制造2025》期望在2020年達(dá)到40%，2025年達(dá)到70%。但是IC Insight則完全不看好，它給出的預(yù)期數(shù)據(jù)是2020年17%，2025年25%。

相比較而言，中國軍事領(lǐng)域的半導(dǎo)體自給率則高達(dá)70%，基本完全不受國際制裁的影響。而它的發(fā)展路徑，恰恰就是我們前面提到的，只要夠用，從低端用起，逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級。

06

“中興事件”會被中國記住。

影響之一是民眾心理上的。

經(jīng)過這么多年的高速增長，驕傲也好、民粹也罷，社會情緒多少有些浮躁，有點(diǎn)無法正確認(rèn)清自己，中興事件讓我們難得看到自己的“短”、自己的“薄弱”、自己的“力有不逮”。

影響之二是中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面。

所謂的知恥而后勇，半導(dǎo)體-集成電路-芯片，作為信息時代的“糧食”，其地位必然會得到極大的強(qiáng)化和提升。

事實(shí)上，中國對于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的眾多扶持政策已經(jīng)在路上。

不過，有一個迷思需要打破。那就是芯片、集成電路要實(shí)現(xiàn)百分之百自給基本是不可能的。即使美國也做不到。

因此，維護(hù)全球化的貿(mào)易合作體系、堅(jiān)持改革開放依然是中國必須堅(jiān)持的方向。

事實(shí)上，古今中外的歷史證明，最靠譜的“彎道超車”往往依托于顛覆現(xiàn)有技術(shù)、生產(chǎn)模式的基礎(chǔ)研究的飛躍。就好比從蒸汽到電力到電子，下一次工業(yè)革命被很多科學(xué)家預(yù)言為“量子時代”。

而中國在量子研究的很多方面目前處于世界前列?；蛟S，加大中國在基礎(chǔ)研究方面的投入，確保中國在下一代科技方面的領(lǐng)先地位，才是中國解決“芯”痛的捷徑。

中國已經(jīng)在發(fā)達(dá)國家后面苦苦追趕了上百年，深深了解單純追趕的艱難，或許從此愿意沉下心來，重視基礎(chǔ)研究，拼的幾十年苦，換得一朝的潛龍升天。