德國(guó)聯(lián)邦教研部部長(zhǎng)萬(wàn)卡為一輛奧迪A8車灌入“e柴油”。圖片由奧迪公司提供

      科技日?qǐng)?bào)柏林5月4日電 （記者顧鋼）德國(guó)奧迪汽車公司新燃料實(shí)驗(yàn)室與德累斯頓的新能源企業(yè)Sunfire合作，近日成功開發(fā)出利用二氧化碳加水生產(chǎn)柴油的工藝，這一合成柴油新工藝有望在大氣保護(hù)和資源利用方面開辟一個(gè)嶄新的途徑。

      這個(gè)被稱為“e柴油”項(xiàng)目的基本原理是利用電能轉(zhuǎn)化成液態(tài)燃料（PtL），原料是二氧化碳和水。其生產(chǎn)步驟非常簡(jiǎn)單：首先是將水在鍋爐里蒸發(fā)，在800攝氏度高溫下將水電解成氫和氧，這是普通的電解水技術(shù)，電解過(guò)程使用的電能是電網(wǎng)低峰時(shí)期富余的生態(tài)電能；第二步是將電解獲取的氫和二氧化碳在高溫高壓下進(jìn)行合成反應(yīng)，生成長(zhǎng)鏈的液體碳?xì)浠衔?，這種被稱為“Blue Crude”的碳?xì)浠衔锞哂?0％的能源轉(zhuǎn)化效率，不亞于化石燃料的能源轉(zhuǎn)化效率，而且不含硫和芳烴雜物，具有十六烷值（表示柴油在柴油機(jī)中燃燒時(shí)的自燃性指標(biāo)）高、燃點(diǎn)低等特點(diǎn)。

      在德累斯頓的項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室里，利用這項(xiàng)新工藝每天可制成160升的合成柴油，雖然目前的產(chǎn)量還非常小，但如果能夠?qū)崿F(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，未來(lái)的應(yīng)用前景不可估量。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曼高德稱，奧迪的“e燃料”對(duì)電動(dòng)汽車將是一個(gè)重要的補(bǔ)充，利用二氧化碳作為燃料不僅對(duì)汽車工業(yè)是一個(gè)創(chuàng)新，而且還可以應(yīng)用于其他領(lǐng)域。

      德國(guó)聯(lián)邦教研部對(duì)這個(gè)項(xiàng)目給予了支持，教研部部長(zhǎng)萬(wàn)卡稱，這個(gè)項(xiàng)目如果成功，“二氧化碳就可以用來(lái)作為原料，這將對(duì)大氣保護(hù)、資源效率，以及邁向綠色經(jīng)濟(jì)之路作出決定性的貢獻(xiàn)”。

      總編輯圈點(diǎn)

      當(dāng)前社會(huì)渴望在日益增長(zhǎng)的能源需求和日趨急迫的環(huán)境保護(hù)之間尋求完美平衡。德國(guó)奧迪公司的這項(xiàng)“e柴油”技術(shù)，讓這一目標(biāo)變得觸手可及。以水和二氧化碳為原料，在電能和高溫高壓下，將短小氫分子和二氧化碳分子，轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)鏈的碳?xì)浠衔?，這種從化學(xué)分子結(jié)構(gòu)上看似簡(jiǎn)單的變換，卻能對(duì)人類生活的方方面面產(chǎn)生革命性的影響?；蛟S，這才是未來(lái)科技社會(huì)的本質(zhì)，即借助高科技的手段，讓人類能更有效地發(fā)展自己，也更有效地保護(hù)自然。