工業(yè)4.0并不是剛出現(xiàn)的一個概念，早在2013年4月，德國便提出了工業(yè)4.0的概念。工業(yè)4.0近期引起關(guān)注，源于李克強總理今年10月訪問德國時簽訂了《中德合作行動綱要》。

2013年4月，德國在漢諾威工業(yè)博覽會上首次發(fā)布《實施“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略建議書》，德國電氣電子和信息技術(shù)協(xié)會于2013年12月發(fā)布 “工業(yè)4.0”標準化路線圖。
　　 實際上，工業(yè)4.0又可以稱之為第四次工業(yè)革命，這是相對于前三次工業(yè)革命而言的。隨著信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的高度融合，網(wǎng)絡、計算機、信息、軟件與自動化技術(shù)的深度交織產(chǎn)生新的價值模型，在制造領(lǐng)域，資源、信息、物品和人相互關(guān)聯(lián)的“虛擬網(wǎng)絡-實體物理系統(tǒng) （Cyber-PhysicalSystem，CPS）”——這就是德國人提出的“工業(yè)4.0”。
　　 簡單而言，CPS就是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用于各行業(yè)，其核心就是通過應用信息通訊技術(shù)和利用互聯(lián)網(wǎng)，將虛擬系統(tǒng)信息與物理系統(tǒng)相結(jié)合的手段，完成各行各業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。
　　 據(jù)悉，德國工業(yè)4.0的最終目的是要成為新一代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)（即CPS）的供應國和主導市場，即將德國的機器人、制造成套裝備、IT技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)等核心產(chǎn)業(yè)整合到工業(yè)4.0體系內(nèi)，確保德國制造業(yè)的未來。

雖然其他發(fā)達國家并沒有明確提出“工業(yè)4.0”計劃，但與之類似的各種變革在各國已悄然展開。
　　 美國方面，2011年6月和2012年2月，美國相繼啟動《先進制造業(yè)伙伴計劃》和《先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》，實施“再工業(yè)化”。
　　 美國通用公司提出的 “工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”與德國的“工業(yè)4.0”類似，即將智能設備、人和數(shù)據(jù)連接起來，并以智能的方式利用這些交換的數(shù)據(jù)。AT&T、思科 （Cisco）、通用電氣（GE）、IBM和英特爾（Intel）已經(jīng)在美國波士頓宣布成立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC），以期打破技術(shù)壁壘，促進物理世界和數(shù)字世界的融合。
　　 在日本，長期積累的機器人技術(shù)，已廣泛運用到了工業(yè)生產(chǎn)中。機器人、無人搬運機、無人工廠等先進技術(shù)和產(chǎn)品，是本田公司得以建成世界最短的高端車型生產(chǎn)線的必要條件。2014年，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省繼續(xù)把3D打印機列為優(yōu)先政策扶持對象，計劃當年投資45億日元，實施名為“以3D造型技術(shù)為核心的產(chǎn)品制造革命”的大規(guī)模研究開發(fā)項目。
　　 正面臨經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的中國，積極融入和布局第四次工業(yè)革命是大勢所趨。早在2012年，國務院常務會議就討論通過《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料以及新能源汽車等入圍七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2014年10月，李克強總理訪問德國時簽訂了 《中德合作行動綱要》，重點提及希望在工業(yè)4.0方面和德國加強合作。

失衡的天平：國內(nèi)信息化集中在消費端

綜合歐、美、日等發(fā)達經(jīng)濟體對工業(yè)4.0的觀點，工業(yè)4.0實際上就是讓工業(yè)插上信息化的翅膀，通俗的表述和現(xiàn)象就是智能機器人和物聯(lián)網(wǎng)。
　　 我國長期處于制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的低端，先進工業(yè)裝備、技術(shù)相比發(fā)達國家一直差距較大；與此同時，我國的信息化技術(shù)發(fā)展集中在消費端，工業(yè)方面的信息化進展長期被忽視。在發(fā)達國家紛紛升級各自的工業(yè)化戰(zhàn)略的背景下，中國如何在已經(jīng)落后的情況下實現(xiàn)趕超？

第三次工業(yè)革命以信息化為標志，它將世界連通，解決生產(chǎn)者和需求者信息不對稱問題。然而，電子計算機和信息化卻似乎在獨立發(fā)展，并沒有與工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域密切聯(lián)系，這也是第四次工業(yè)革命、即工業(yè)4.0必須解決的問題。
　　 無論是德國的工業(yè)4.0“虛擬網(wǎng)絡-實體物理系統(tǒng)”，還是美國企業(yè)的“促進物理世界和數(shù)字世界的融合”，或是日本政府主導的機器人工業(yè)和3D打印技術(shù)，都共同指向了“虛實結(jié)合”，即計算機、信息化、網(wǎng)絡等虛擬技術(shù)與實體工業(yè)的融合。用更簡單的語言表述，工業(yè)4.0可以簡化成“使工業(yè)信息化”，即資本市場最受追捧的兩大概念——智能化和物聯(lián)網(wǎng)。
　　 智能化服務于工業(yè)領(lǐng)域的叫工業(yè)機器人，服務于生活范疇的則被稱之為服務機器人。
　　 在智能化的產(chǎn)品內(nèi)核中，位于表面上的是工業(yè)設備，而內(nèi)核卻是計算機和信息化。
　　 有數(shù)據(jù)顯示，目前，著名工業(yè)企業(yè)GE已推出24種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，涵蓋石油天然氣平臺監(jiān)測管理、鐵路機車效率分析、醫(yī)院管理系統(tǒng)、提升風電機組電力輸出、電力公司配電系統(tǒng)優(yōu)化、醫(yī)療云影像技術(shù)等九大平臺。
　　 在國內(nèi)，有資料顯示，在三一重工一連串的數(shù)字化工廠建設中，其建立起的亞洲較大較先進的智能化制造車間在經(jīng)過智慧化改造后，在制品減少8%，物料齊套性提高14%，單臺套能耗平均降低8%，人均產(chǎn)值提高24%，現(xiàn)場質(zhì)量信息匹配率100%，原材料庫存降低30%。智能化對工業(yè)生產(chǎn)效率的提升十分明顯。

日前，德意志銀行亞太投行部主席蔡洪平表示，在工業(yè)革命4.0時代，如果中國的互聯(lián)網(wǎng)全部都沖著零售消費端，只是為了消費者買便宜貨、方便消費者，我們的工業(yè)化升級根本就無法實現(xiàn)……中國應該用網(wǎng)絡的技術(shù)便利和各種手段，向生產(chǎn)的深度和廣度進軍，學習蘋果、學習特斯拉。
　　 不可否認，就現(xiàn)階段而言，無論是在智能化還是在信息化方面，中國的發(fā)展進度均落后于歐美日等發(fā)達國家。在起步已經(jīng)慢了一拍的情況下，中國的工業(yè)4.0又將如何展開，如何實現(xiàn)彎道超車呢？
　　 2013年初，中國工程院、工信部、發(fā)改委、科技部等部門專門組成“制造中國”課題小組，重點研究“中國制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃。中國工程院報告披露，“中國制造2025”規(guī)劃將重點圍繞一條主線、四大轉(zhuǎn)變而展開?！　?/span>

圍繞“一線四變”，上述報告也提出了八項對策：推行數(shù)字化網(wǎng)絡化智能化制造；提升產(chǎn)品設計能力；完善制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系；強化制造基礎(chǔ)；提升產(chǎn)品質(zhì)量；推行綠色制造；培養(yǎng)具有全球競爭力的企業(yè)群體和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)；發(fā)展現(xiàn)代制造服務業(yè)。
　　 對此，分析指出，中國的工業(yè)4.0主要的發(fā)展機會將來自兩大類行業(yè)。
　　 第一類是與國際先進水平相比已具備競爭力，在未來5～10年要加大深化發(fā)展，保持領(lǐng)先優(yōu)勢，并積極鼓勵支持海外競爭，實現(xiàn)國內(nèi)最前沿的領(lǐng)軍地位。具體行業(yè)包括：航天裝備、通信網(wǎng)絡裝備、發(fā)電與輸變電裝備、軌道交通裝備等。
　　 第二類是與國民經(jīng)濟、國防建設和人民生活休戚相關(guān)的戰(zhàn)略必爭產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)目前國內(nèi)技術(shù)還相對較弱，特別是在高精尖的核心領(lǐng)域仍缺乏一定的自主生產(chǎn)能力，但這些產(chǎn)業(yè)是關(guān)系國計民生至關(guān)重要的行業(yè)，必須在未來5～10年內(nèi)加速發(fā)展，迎頭趕上，奪回發(fā)展的主動權(quán)。具體行業(yè)包括：集成電路及其專用生產(chǎn)裝備、數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備、航空裝備、海洋工程裝備及船舶等。（來源：每日經(jīng)濟新聞）