伴隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商物流走上了發(fā)展快車道。包括電商自建物流和第三方快遞業(yè)市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)國(guó)家郵政局最新預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年快遞業(yè)業(yè)務(wù)量增幅仍將超過50%，“雙11”期間快遞單日業(yè)務(wù)量最高將突破1.4億件。近日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，力挺國(guó)內(nèi)快遞業(yè)。隨著電商發(fā)力O2O，物流企業(yè)為適應(yīng)新的服務(wù)要求，模式將出現(xiàn)創(chuàng)新性變革，具有較大發(fā)展空間。

    電商物流將繼續(xù)保持快速發(fā)展勢(shì)頭。跨境電商和農(nóng)村電商的興起為電商物流提供了巨大的發(fā)展空間，但就目前電商物流發(fā)展現(xiàn)狀而言，行業(yè)依舊面臨著諸多痛點(diǎn)，O2O領(lǐng)域的升溫給電商物流提供了新的發(fā)展方向，同時(shí)也提出了新的挑戰(zhàn)。

    電商物流痛點(diǎn)與趨勢(shì)

    痛點(diǎn)

    低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成風(fēng)

    價(jià)格戰(zhàn)依舊是電商物流面臨的現(xiàn)狀，尤其是低門檻使得快遞業(yè)早已進(jìn)入到白熱化的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，甚至已經(jīng)進(jìn)入了“五毛”時(shí)代，即每票快件利潤(rùn)低于0.5元。由價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競(jìng)爭(zhēng)成為擺在快遞行業(yè)面前的一大痛點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi)，國(guó)內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8000家。

    快遞件平均收入同比下降顯示出企業(yè)盈利能力進(jìn)一步下滑，“以價(jià)換量”模式基本沒有改變。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的趨勢(shì)，特別是加盟模式快遞企業(yè)的部分加盟商經(jīng)營(yíng)較為困難。

    “最后一公里”難題待解

    “最后一公里”難題是電商物流領(lǐng)域的一個(gè)頑疾。雖然近年來快遞行業(yè)開始探索智能快遞柜、菜鳥驛站等模式欲破題“最后一公里”難題，但由于消費(fèi)習(xí)慣、布局不便、缺乏專屬交通工具等因素，“最后一公里”短期內(nèi)仍是困擾快遞企業(yè)的難題。

    智能快遞柜成為快遞業(yè)解決末端派送難題的理想途徑之一。今年6月，民營(yíng)快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達(dá)，以及物流服務(wù)商普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運(yùn)營(yíng)面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開放平臺(tái)——“豐巢”智能快遞柜。

    草莽基因成上市絆腳石

    今年的快遞業(yè)并不平靜，欲沖“快遞第一股”成為各家企業(yè)的共同選擇。雖然不斷有快遞企業(yè)獲得資本青睞，拿到巨額融資，不過，混亂的管理制度、不規(guī)范的財(cái)務(wù)報(bào)表等快遞企業(yè)早期草莽式發(fā)展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石。粗放式發(fā)展和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的共性，企業(yè)管理模式存在畸形。按照上市要求，企業(yè)在管理制度、公司架構(gòu)、財(cái)務(wù)透明等方面還存在諸多問題。

    趨勢(shì)

    行業(yè)規(guī)范化

    電商物流將迎來越來越多的政策支持，同樣在越來越多的法律法規(guī)出臺(tái)下，電商物流行業(yè)將趨向規(guī)范。

    去年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》把物流業(yè)定位于支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，標(biāo)志著物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步提升。然而，目前物流業(yè)仍滯后于電子商務(wù)的發(fā)展。為此，去年，商務(wù)部開始牽頭制定“全國(guó)電商物流專項(xiàng)規(guī)劃”，規(guī)劃將包括跨境電子商務(wù)、物流國(guó)際化等內(nèi)容。規(guī)劃確定了電商物流發(fā)展目標(biāo)，分為兩個(gè)階段，即到2017年底，形成3-5家擁有全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的電商物流企業(yè)集團(tuán)；到2020年底，初步形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強(qiáng)大、運(yùn)作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的電子商務(wù)物流體系，電子商務(wù)物流國(guó)際化取得重大進(jìn)展。擁有5-8家服務(wù)全國(guó)的高水平電商物流企業(yè)集團(tuán)，擁有1-2家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的電子商務(wù)物流企業(yè)集團(tuán)，電子商務(wù)物流綠色化水平顯著提高。

    效率提升

    “互聯(lián)網(wǎng) ”行動(dòng)計(jì)劃的提出，將推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國(guó)際業(yè)務(wù)。對(duì)于電商物流而言，大數(shù)據(jù)應(yīng)用將使電商企業(yè)與物流企業(yè)之間形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，“互聯(lián)網(wǎng) ”與物流發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)使物流更“聰明”，大幅提高物流效率，降低物流成本。同時(shí)，物流智能化趨勢(shì)在電商領(lǐng)域越來越明顯，亞馬遜在美國(guó)已經(jīng)推出出租車順路送貨平臺(tái)；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，國(guó)際UPS、Google、DHL和國(guó)內(nèi)順豐速運(yùn)都自行測(cè)試無人機(jī)，德國(guó)政府已批準(zhǔn)進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用；在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，亞馬遜KIVA揀貨機(jī)器人標(biāo)志著電商倉(cāng)儲(chǔ)管理已進(jìn)入新時(shí)代。 此前成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)以打造“中國(guó)智能骨干物流網(wǎng)”為目的。目前，智能化、信息化、數(shù)據(jù)化成為電商物流的發(fā)展趨勢(shì)。

    探索O2O新模式

    O2O的興起既給電商物流帶來了機(jī)遇，也帶來了巨大挑戰(zhàn)。電商物流進(jìn)行O2O探索將成為今后趨勢(shì)。

    自2013年開啟實(shí)體店互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程后，蘇寧推動(dòng)線上線下融合的O2O模式在2014年初顯成效，遍布全國(guó)的1600家蘇寧實(shí)體門店都成為它的物流配送網(wǎng)點(diǎn)，為線上銷信平臺(tái)提供落地化的本地服務(wù)，成為最新推出“急速達(dá)”服務(wù)強(qiáng)有力的支撐基礎(chǔ)。

    此外，物流企業(yè)也在積極探索線上業(yè)務(wù)。去年5月，順豐速運(yùn)推動(dòng)“嘿客”業(yè)務(wù)，試水O2O，并于今年升級(jí)為“順豐家”。物流是電商與客戶直接接觸的環(huán)節(jié)，也是O2O模式實(shí)現(xiàn)的重要因素。電商企業(yè)從線上競(jìng)爭(zhēng)的“紅?！鞭D(zhuǎn)向線下“藍(lán)?！?，而線上線下渠道全面打通所形成的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)將成為競(jìng)爭(zhēng)勝出的關(guān)鍵。

    “出?！?“下鄉(xiāng)”

    跨境電商和農(nóng)村電商成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，加速“出?！?、“下鄉(xiāng)”成為電商物流未來重要的發(fā)展方向。電商物流迎來發(fā)展契機(jī)，物流服務(wù)轉(zhuǎn)型也勢(shì)在必行。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)跨境電商交易額突破3.1萬億元，到2016年將增至6.5萬億元，年均增速接近30%。

    跨境電商物流出現(xiàn)多種模式共同發(fā)展的多元化業(yè)態(tài)。由于跨境電商單筆訂單的商品數(shù)量較少、體積較小，所以在線外貿(mào)賣家向海外買家發(fā)貨一般通過國(guó)際快遞或國(guó)際外貿(mào)小包兩種方式。由于郵政包裹配送時(shí)間長(zhǎng)、包裹無法全程追蹤、清關(guān)障礙等弊端明顯，這不僅極大地考驗(yàn)海外用戶耐心，也嚴(yán)重制約了跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展。

    農(nóng)村電商物流成為熱點(diǎn)。去年中央一號(hào)文件首次提出“加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)”。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)已超過3000家。