中鐵十八局技術(shù)人員指揮鋼桿件吊裝。（圖片來(lái)源：新華網(wǎng) 伍振 攝）

記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，10日上午，云南大理至瑞麗鐵路全線重點(diǎn)控制性工程——怒江四線特大橋鋼桁拱順利合龍，標(biāo)志著我國(guó)“一帶一路”中緬國(guó)際鐵路通道建設(shè)取得重大進(jìn)展。

大橋主跨為單跨達(dá)490米的鋼桁拱，一跨飛越怒江天塹，是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。

12月10日，大瑞鐵路怒江四線特大橋鋼桁拱合龍，標(biāo)志著大瑞鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破。（圖片來(lái)源：新華網(wǎng) 伍振 攝）

據(jù)中鐵十八局集團(tuán)二公司怒江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理于長(zhǎng)彬介紹，大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處。

全長(zhǎng)1024.2米，

橋面寬24.9米，

設(shè)計(jì)為四線車站橋，可以允許4列火車同時(shí)停靠。

全橋用鋼量為4.6萬(wàn)噸，

主跨的922根單體近100噸不同規(guī)格鋼桿件，

要像搭積木一樣，使用80萬(wàn)顆螺栓在距離江面230米的高空懸空拼裝組合，

工程技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。

大瑞鐵路怒江四線特大橋鋼桿件吊裝。（圖片來(lái)源：新華網(wǎng) 張偉明 攝）

于長(zhǎng)彬介紹，怒江特大橋地處云貴高原的峽谷，受環(huán)境和地形的限制，怒江車站只能建在橋上。同時(shí)受高烈度地震帶影響，橋梁的寬度和承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通鐵路橋梁，建設(shè)這樣超大跨度、超大規(guī)模的四線車站橋，在世界鐵路橋梁史上沒(méi)有先例。

高空俯瞰大瑞鐵路怒江四線特大橋。（圖片來(lái)源：新華網(wǎng) 張偉明 攝）

據(jù)悉，全長(zhǎng)330公里的大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》完善路網(wǎng)布局的重要項(xiàng)目。建成通車后，大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)?個(gè)小時(shí)，縮短到2個(gè)多小時(shí)，結(jié)束云南西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。

(來(lái)源:新華社)